<\/span><\/h2>\nEs el mayor fabricante de bater\u00edas del mundo, fabrica veh\u00edculos el\u00e9ctricos para Tesla, Volkswagen y BMW, y su tecnolog\u00eda para veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 muy por delante de la estadounidense, seg\u00fan los expertos. Y eso preocupa a EE.UU.<\/p>\n
Las dos superpotencias mundiales est\u00e1n tan estrechamente vinculadas que es dif\u00edcil pensar en un pilar de la econom\u00eda que no se haya visto afectado por las tensiones entre Estados Unidos y China.<\/p>\n
Y el pr\u00f3ximo frente en el conflicto econ\u00f3mico puede ser el m\u00e1s fundamental hasta la fecha: una lucha por el poder mismo.<\/p>\n
Una empresa china de la que la mayor\u00eda de la gente nunca ha o\u00eddo hablar est\u00e1 en el centro de la carrera mundial por almacenar la energ\u00eda limpia necesaria para impulsar la transici\u00f3n ecol\u00f3gica en Estados Unidos y el resto del mundo.<\/p>\n
La empresa china Contemporary Amperex Technology Co Limited, o CATL, es especialista en almacenamiento de energ\u00eda y el mayor fabricante mundial de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Pero a pesar de que la empresa controla casi dos quintas partes del mercado mundial de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos -y ha impulsado coches fabricados por marcas como Tesla, Volkswagen y BMW-, durante mucho tiempo ha pasado desapercibida para la pol\u00edtica estadounidense. Hasta ahora.<\/p>\n
En febrero de 2024, Duke Energy, una empresa energ\u00e9tica estadounidense que presta servicio a m\u00e1s de 8 millones de clientes, anunci\u00f3 que eliminaba progresivamente el uso de bater\u00edas CATL. Duke dijo que sustituir\u00eda los productos CATL por tecnolog\u00eda de un \u00abproveedor nacional o de un pa\u00eds aliado\u00bb.<\/p>\n
La decisi\u00f3n se tom\u00f3 despu\u00e9s de que los legisladores expresaran su preocupaci\u00f3n por el uso de bater\u00edas CATL en una base del Cuerpo de Marines, Camp Lejeune, en Carolina del Norte. Duke, que suministra infraestructura el\u00e9ctrica a la base militar, desconect\u00f3 las bater\u00edas CATL en diciembre de 2023 y ahora planea retirarlas por completo, as\u00ed como eliminarlas gradualmente de los proyectos civiles.<\/p>\n
Ford tambi\u00e9n ha sido objeto de cr\u00edticas por hacer negocios con CATL. El acuerdo entre ambas empresas para construir una f\u00e1brica en Michigan que produzca bater\u00edas de litio hierro fosfato de bajo coste para veh\u00edculos el\u00e9ctricos con tecnolog\u00eda CATL ha sido cuestionado en repetidas ocasiones por legisladores estadounidenses. Marco Rubio, vicepresidente del Comit\u00e9 de Inteligencia del Senado, afirm\u00f3 que el plan llevar\u00eda \u00abal mayor adversario geopol\u00edtico de Estados Unidos al coraz\u00f3n del pa\u00eds\u00bb. En noviembre, Ford redujo sus planes para la planta, reduciendo su capacidad en un 40%. Esto es nuevo. Esto no es algo de lo que se hubiera hablado o discutido por parte del Gobierno estadounidense. Nunca antes hubo preocupaciones.<\/p>\n
Le afirma que cada vez se presiona m\u00e1s a las empresas estadounidenses para que no utilicen bater\u00edas chinas, \u00abpero si Estados Unidos quiere ser competitivo en la escena mundial con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, hasta 2030 tendr\u00e1 que utilizar bater\u00edas chinas\u00bb.<\/p>\n
A los cr\u00edticos les preocupa que el uso de bater\u00edas CATL pueda crear una dependencia de la tecnolog\u00eda china que se convierta en una vulnerabilidad en caso de que se agrien las relaciones entre Washington y Pek\u00edn. Tambi\u00e9n se teme que las subvenciones fiscales estadounidenses a la tecnolog\u00eda verde vayan a parar a entidades chinas.<\/p>\n
En cualquier caso, los expertos coinciden en que no existe una hoja de ruta clara para que Estados Unidos descarbonice sus calles sin bater\u00edas chinas baratas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, probablemente de CATL o de su principal rival, BYD. Tesla, que ya utiliza bater\u00edas CATL, tiene previsto abrir en 2024 una nueva f\u00e1brica de bater\u00edas con maquinaria CATL en Nevada. <\/p>\n
Estados Unidos lleva a\u00f1os de retraso en lo que se refiere a bater\u00edas, cadenas de suministro de bater\u00edas y minerales cr\u00edticos. Aqu\u00ed es donde sus recursos est\u00e1n muy vac\u00edos. En Estados Unidos existe ahora una \u00absensaci\u00f3n de urgencia\u00bb por aumentar la capacidad nacional de bater\u00edas, pero que se tardar\u00eda entre cinco y diez a\u00f1os en alcanzar a China. Puede que no sea lo bastante r\u00e1pido -o barato- para alcanzar el objetivo de Biden de que dos tercios de las ventas de coches nuevos sean VE en 2032.<\/p>\n
En marzo de 2024, la Secretaria de Energ\u00eda, Jennifer Granholm, declar\u00f3 en una mesa redonda: \u00abNos preocupa mucho que China se apropie de nuestra industria en Estados Unidos, incluso ahora que estamos construyendo esta incre\u00edble columna vertebral de fabricaci\u00f3n\u00bb. Pero tambi\u00e9n reconoci\u00f3 que \u00abtenemos que entender que es importante que la gente compre veh\u00edculos el\u00e9ctricos de forma asequible\u00bb, algo que, seg\u00fan los expertos, es imposible en el mercado actual sin bater\u00edas chinas.<\/p>\n
Los expertos coinciden en que no existe una hoja de ruta clara para que Estados Unidos descarbonice sus calles sin bater\u00edas chinas baratas para los VE. <\/p>\n
<\/span>Un clima pol\u00edtico muy cargado<\/span><\/h3>\nEl rechazo en Estados Unidos ya est\u00e1 teniendo consecuencias. Un estudio publicado recientemente por Rhodium Group conclu\u00eda que \u00ablas empresas chinas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas est\u00e1n cada vez m\u00e1s atrapadas entre la espada y la pared\u00bb, ya que intentan sortear su creciente impopularidad en Estados Unidos mientras Pek\u00edn las empuja a internacionalizarse. Entre 2022 y 2023, la inversi\u00f3n china en el extranjero en la cadena de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Am\u00e9rica del Norte se redujo de 4.800 millones de d\u00f3lares a 2.700 millones, seg\u00fan Rhodium, \u00abimpulsada por la incertidumbre regulatoria y los temores sobre la reacci\u00f3n pol\u00edtica\u00bb.<\/p>\n
Hay que examinar el aspecto de la seguridad nacional. Eso forma parte de la diligencia debida. Pero tambi\u00e9n sabemos que no queremos cortarnos la nariz para fastidiarnos la cara\u00bb.<\/p>\n
CATL hizo una declaraci\u00f3n publicada en diciembre de 2023: \u00abLas acusaciones de que las bater\u00edas de CATL suponen una amenaza para la seguridad son falsas y enga\u00f1osas. Como empresa tecnol\u00f3gica global, CATL acoge con satisfacci\u00f3n el discurso responsable sobre importantes cuestiones de seguridad y protecci\u00f3n, y nos tomamos en serio las preguntas sobre nuestro negocio. El negocio y los productos de CATL en EE.UU. no recogen, venden ni comparten datos, y no pueden interactuar directamente con la red el\u00e9ctrica ni con ninguna otra infraestructura cr\u00edtica\u00bb.<\/p>\n
Muchas empresas chinas est\u00e1n \u00abansiosas\u00bb por ver a qui\u00e9n elegir\u00e1 Estados Unidos como pr\u00f3ximo presidente en noviembre. Pero aunque es poco probable que Washington vea con buenos ojos a empresas como CATL a corto plazo, las empresas estadounidenses pueden tener dificultades para encontrar alternativas. <\/p>\n
Revisor de hechos: Harriette<\/p>\n
<\/span>Los Aspectos Jur\u00eddicos de la Industria de: Fabricaci\u00f3n de Bater\u00edas<\/span><\/h2>\nLos aspectos jur\u00eddicos sobre fabricaci\u00f3n de bater\u00edas hacen referencia a las normas que rigen las operaciones de las empresas de esta industria. Estas normas pueden incluir una amplia gama de temas jur\u00eddicos, desde las leyes laborales hasta las preocupaciones medioambientales, los contratos, las relaciones laborales y las normas de seguridad de los trabajadores (en fabricaci\u00f3n de bater\u00edas y en otras industrias). Los sectores econ\u00f3micos var\u00edan mucho y las pol\u00edticas empresariales de cada \u00e1mbito empresarial son tan \u00fanicas como la empresa a la que se refieren. Esta referencia compacta ofrece una visi\u00f3n general de la propiedad intelectual, los contratos, la publicidad, la planificaci\u00f3n patrimonial y las cuestiones globales y regulatorias que contribuyen al campo del derecho sobre este sector (fabricaci\u00f3n de bater\u00edas).<\/p>\n
<\/span>Los Riesgos y Desaf\u00edos de la Industria de: Fabricaci\u00f3n de Bater\u00edas<\/span><\/h3>\nEl texto adopta un enfoque aplicado al estudio del derecho que afecta al sector (Fabricaci\u00f3n de Bater\u00edas), teniendo especialmente en cuenta el cumplimiento y la prevenci\u00f3n. Sit\u00faa las controversias internacionales que afectan a fabricaci\u00f3n de bater\u00edas en un contexto mundial, proporcionando una amplia cobertura de los riesgos y la problem\u00e1tica aplicable a este sector (fabricaci\u00f3n de bater\u00edas).<\/p>\n
<\/span>Empleo y Asuntos Laborales en Fabricaci\u00f3n de Bater\u00edas<\/span><\/h3>\nLas normas laborales son relevantes para cualquier organizaci\u00f3n, y las empresas de la industria sobre fabricaci\u00f3n de bater\u00edas no son una excepci\u00f3n. De hecho, en t\u00e9rminos generales, la industrializaci\u00f3n no s\u00f3lo condujo a las comodidades modernas de nuestra era tecnol\u00f3gica, sino tambi\u00e9n al surgimiento de sindicatos organizados. El empleo y las cuestiones laborales en algunos subsectores de las empresas de esta industria (fabricaci\u00f3n de bater\u00edas) son, en varios casos, particularmente importantes, dada la naturaleza a menudo m\u00e1s peligrosa del trabajo.<\/p>\n
<\/span>Accidentes Industriales en Fabricaci\u00f3n de Bater\u00edas<\/span><\/h3>\nOtra importante esfera de inter\u00e9s para las normas que regulan la actividad de esta industria son los accidentes. Los lugares de trabajo empresariales var\u00edan mucho seg\u00fan el sector y el desarrollo de la actividad de cada empresa. Los accidentes industriales comunes en este sector (fabricaci\u00f3n de bater\u00edas), como en muchos otros, incluyen accidentes con ca\u00edda de objetos, resbalones, tropiezos y ca\u00eddas, y posibles lesiones con maquinaria o equipo. Las lesiones por accidentes industriales, en general, suelen ser m\u00e1s graves que otras lesiones en el lugar de trabajo, dada la naturaleza del trabajo. Como resultado, las normas sobre lesiones personales son una de las principales \u00e1reas del derecho relacionadas con las normas industriales que rigen la actividad de las empresas de este \u00e1mbito (fabricaci\u00f3n de bater\u00edas) y otros.<\/p>\n
<\/span>Las Condiciones de Seguridad en el Trabajo en Fabricaci\u00f3n de Bater\u00edas<\/span><\/h3>\nEn el derecho comparado, la mayor\u00eda de pa\u00edses cuentan con un organismo encargado de supervisar las condiciones de seguridad en el lugar de trabajo, incluido las actividades laborales en este sector industrial (fabricaci\u00f3n de bater\u00edas). Entre los problemas comunes, en funci\u00f3n de los pa\u00edses y el tama\u00f1o de las empresas, se incluyen los peligros de comunicaci\u00f3n, la falta de protecci\u00f3n, el dise\u00f1o el\u00e9ctrico deficiente, y el uso inadecuado o sin licencia de ciertos activos empresariales.<\/p>\n
<\/span>Otras \u00c1reas del Derecho que Afectan este Sector (Fabricaci\u00f3n de Bater\u00edas)<\/span><\/h3>\nComo en cualquier industria, hay muchas otras \u00e1reas de preocupaci\u00f3n legal para los que est\u00e1n en el sector de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas. Estas pueden incluir la contrataci\u00f3n laboral y empresarial, cuestiones inmobiliarias, transporte y distribuci\u00f3n, preocupaciones medioambientales y muchas otras. Este texto proporciona un an\u00e1lisis sistem\u00e1tico del derecho y la pr\u00e1ctica de las normas y la regulaci\u00f3n que afecta a Fabricaci\u00f3n de Bater\u00edas.<\/p>\n
<\/span>Segmentaci\u00f3n Geogr\u00e1fica de Fabricaci\u00f3n de Bater\u00edas<\/span><\/h2>\n<\/span>Recursos<\/span><\/h2>\n<\/span>V\u00e9ase Tambi\u00e9n<\/span><\/h3>\n\n- Esquema de la Tecnolog\u00eda de las Principales Industrias<\/li>\n
- Estudios Econ\u00f3micos Sectoriales<\/li>\n
- Fabricaci\u00f3n de Bater\u00edas<\/li>\n
- Sector Primario<\/li>\n
- Sector Secundario<\/li>\n
- Sector Terciario<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Perfil Investigaci\u00f3n Industrial > Sectores Econ\u00f3micos > Sector Manufacturero > Fabricaci\u00f3n de Bater\u00edas. Sector: Fabricaci\u00f3n de Bater\u00edas Traducci\u00f3n al Ingl\u00e9s Traductor: Fabricaci\u00f3n de Bater\u00edas se traduce en ingl\u00e9s de la siguiente forma: Battery Manufacturing. C\u00f3digos de Clasificaci\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":115,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[10,11,4,5],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sectores.chamberly.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1601"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sectores.chamberly.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sectores.chamberly.org\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sectores.chamberly.org\/wp-json\/wp\/v2\/users\/115"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sectores.chamberly.org\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1601"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sectores.chamberly.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1601\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4665,"href":"https:\/\/sectores.chamberly.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1601\/revisions\/4665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sectores.chamberly.org\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sectores.chamberly.org\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sectores.chamberly.org\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}