Sector de Fabricación de Baterías

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Sector: Fabricación de Baterías

Traducción al Inglés

Traductor: Fabricación de Baterías se traduce en inglés de la siguiente forma: Battery Manufacturing.

Códigos de Clasificación Industrial de Fabricación de Baterías

Clasificación Industrial Estándar (Código SIC)

3691 , 3692 (Véase una descripción del Código SIC)

Código NAICS (Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte)

335911 , 335912 (Véase una descripción del Código Naic)

Descripción del Sector (Fabricación de Baterías)

Las empresas de esta industria fabrican baterías primarias (desechables) y baterías de almacenamiento (recargables) para uso en el consumo, la automoción y la industria. Entre las principales empresas estadounidenses figuran East Penn Manufacturing, Energizer, EnerSys, Exide Technologies, Duracell y Spectrum Brands (Rayovac); entre las principales empresas con sede fuera de los Estados Unidos figuran Cheng Uei Precision Industry (conocida como Foxlink) de Taiwán, GP Batteries (Singapur), GS Yuasa (Japón), Johnson Controls (Irlanda) y SAFT (Francia).La industria automotriz (como la del transporte) es, probablemente, una de las más globales que existen. En estos últimos años esta atravesando grandes dificultades debido al impacto de la crisis económica y la aparición de nuevos competidores en países de bajo coste. Esto ha aumentado las incertidumbres empresariales y ha convertido la toma de decisiones que solía ser sencilla en un proceso mucho más complicado. Las empresas de transporte, los dueños de las redes de transporte y los operadores de todo el mundo están luchando por mantener las exigencias de una economía global y de una población con cada vez más movilidad.

Entorno Competitivo

La demanda depende principalmente del nivel de actividad de los sectores automovilístico y electrónico de la economía. El ingreso personal impulsa la compra de nuevas baterías en los bienes de consumo, y los niveles de uso de los consumidores impulsan la demanda de baterías de repuesto. Las grandes empresas tienen economías de escala en las compras. Los productores más pequeños compiten centrándose en productos especializados y en el servicio al cliente. La industria estadounidense está muy concentrada: las ocho empresas más grandes representan alrededor del 75% de los ingresos.

Operaciones, Tecnología y Productos

Las principales categorías de productos son las baterías de almacenamiento (alrededor del 70% de los ingresos de la industria) y las baterías primarias (alrededor del 30%). Las baterías de almacenamiento (también llamadas baterías secundarias) son recargables; las baterías primarias se desechan después de consumir la energía almacenada inicial. Ejemplos de baterías de almacenamiento son las baterías de automóviles y de ordenadores portátiles. Las pilas primarias incluyen las pilas secas estándar (AA, AAA, C, D y 9 voltios) utilizadas en linternas, radios, mandos a distancia y una variedad de aplicaciones especializadas, como los audífonos y los dispositivos médicos implantables.

Fabricación de Baterías: CATL, el mayor fabricante chino de baterías

Es el mayor fabricante de baterías del mundo, fabrica vehículos eléctricos para Tesla, Volkswagen y BMW, y su tecnología para vehículos eléctricos está muy por delante de la estadounidense, según los expertos. Y eso preocupa a EE.UU.

Las dos superpotencias mundiales están tan estrechamente vinculadas que es difícil pensar en un pilar de la economía que no se haya visto afectado por las tensiones entre Estados Unidos y China.

Y el próximo frente en el conflicto económico puede ser el más fundamental hasta la fecha: una lucha por el poder mismo.

Una empresa china de la que la mayoría de la gente nunca ha oído hablar está en el centro de la carrera mundial por almacenar la energía limpia necesaria para impulsar la transición ecológica en Estados Unidos y el resto del mundo.

La empresa china Contemporary Amperex Technology Co Limited, o CATL, es especialista en almacenamiento de energía y el mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos. Pero a pesar de que la empresa controla casi dos quintas partes del mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos -y ha impulsado coches fabricados por marcas como Tesla, Volkswagen y BMW-, durante mucho tiempo ha pasado desapercibida para la política estadounidense. Hasta ahora.

En febrero de 2024, Duke Energy, una empresa energética estadounidense que presta servicio a más de 8 millones de clientes, anunció que eliminaba progresivamente el uso de baterías CATL. Duke dijo que sustituiría los productos CATL por tecnología de un «proveedor nacional o de un país aliado».

La decisión se tomó después de que los legisladores expresaran su preocupación por el uso de baterías CATL en una base del Cuerpo de Marines, Camp Lejeune, en Carolina del Norte. Duke, que suministra infraestructura eléctrica a la base militar, desconectó las baterías CATL en diciembre de 2023 y ahora planea retirarlas por completo, así como eliminarlas gradualmente de los proyectos civiles.

Ford también ha sido objeto de críticas por hacer negocios con CATL. El acuerdo entre ambas empresas para construir una fábrica en Michigan que produzca baterías de litio hierro fosfato de bajo coste para vehículos eléctricos con tecnología CATL ha sido cuestionado en repetidas ocasiones por legisladores estadounidenses. Marco Rubio, vicepresidente del Comité de Inteligencia del Senado, afirmó que el plan llevaría «al mayor adversario geopolítico de Estados Unidos al corazón del país». En noviembre, Ford redujo sus planes para la planta, reduciendo su capacidad en un 40%. Esto es nuevo. Esto no es algo de lo que se hubiera hablado o discutido por parte del Gobierno estadounidense. Nunca antes hubo preocupaciones.

Le afirma que cada vez se presiona más a las empresas estadounidenses para que no utilicen baterías chinas, «pero si Estados Unidos quiere ser competitivo en la escena mundial con los vehículos eléctricos, hasta 2030 tendrá que utilizar baterías chinas».

A los críticos les preocupa que el uso de baterías CATL pueda crear una dependencia de la tecnología china que se convierta en una vulnerabilidad en caso de que se agrien las relaciones entre Washington y Pekín. También se teme que las subvenciones fiscales estadounidenses a la tecnología verde vayan a parar a entidades chinas.

En cualquier caso, los expertos coinciden en que no existe una hoja de ruta clara para que Estados Unidos descarbonice sus calles sin baterías chinas baratas para vehículos eléctricos, probablemente de CATL o de su principal rival, BYD. Tesla, que ya utiliza baterías CATL, tiene previsto abrir en 2024 una nueva fábrica de baterías con maquinaria CATL en Nevada.

Estados Unidos lleva años de retraso en lo que se refiere a baterías, cadenas de suministro de baterías y minerales críticos. Aquí es donde sus recursos están muy vacíos. En Estados Unidos existe ahora una «sensación de urgencia» por aumentar la capacidad nacional de baterías, pero que se tardaría entre cinco y diez años en alcanzar a China. Puede que no sea lo bastante rápido -o barato- para alcanzar el objetivo de Biden de que dos tercios de las ventas de coches nuevos sean VE en 2032.

En marzo de 2024, la Secretaria de Energía, Jennifer Granholm, declaró en una mesa redonda: «Nos preocupa mucho que China se apropie de nuestra industria en Estados Unidos, incluso ahora que estamos construyendo esta increíble columna vertebral de fabricación». Pero también reconoció que «tenemos que entender que es importante que la gente compre vehículos eléctricos de forma asequible», algo que, según los expertos, es imposible en el mercado actual sin baterías chinas.

Los expertos coinciden en que no existe una hoja de ruta clara para que Estados Unidos descarbonice sus calles sin baterías chinas baratas para los VE.

Un clima político muy cargado

El rechazo en Estados Unidos ya está teniendo consecuencias. Un estudio publicado recientemente por Rhodium Group concluía que «las empresas chinas de vehículos eléctricos y baterías están cada vez más atrapadas entre la espada y la pared», ya que intentan sortear su creciente impopularidad en Estados Unidos mientras Pekín las empuja a internacionalizarse. Entre 2022 y 2023, la inversión china en el extranjero en la cadena de suministro de vehículos eléctricos en América del Norte se redujo de 4.800 millones de dólares a 2.700 millones, según Rhodium, «impulsada por la incertidumbre regulatoria y los temores sobre la reacción política».

Hay que examinar el aspecto de la seguridad nacional. Eso forma parte de la diligencia debida. Pero también sabemos que no queremos cortarnos la nariz para fastidiarnos la cara».

CATL hizo una declaración publicada en diciembre de 2023: «Las acusaciones de que las baterías de CATL suponen una amenaza para la seguridad son falsas y engañosas. Como empresa tecnológica global, CATL acoge con satisfacción el discurso responsable sobre importantes cuestiones de seguridad y protección, y nos tomamos en serio las preguntas sobre nuestro negocio. El negocio y los productos de CATL en EE.UU. no recogen, venden ni comparten datos, y no pueden interactuar directamente con la red eléctrica ni con ninguna otra infraestructura crítica».

Muchas empresas chinas están «ansiosas» por ver a quién elegirá Estados Unidos como próximo presidente en noviembre. Pero aunque es poco probable que Washington vea con buenos ojos a empresas como CATL a corto plazo, las empresas estadounidenses pueden tener dificultades para encontrar alternativas.

Revisor de hechos: Harriette

Los Aspectos Jurídicos de la Industria de: Fabricación de Baterías

Los aspectos jurídicos sobre fabricación de baterías hacen referencia a las normas que rigen las operaciones de las empresas de esta industria. Estas normas pueden incluir una amplia gama de temas jurídicos, desde las leyes laborales hasta las preocupaciones medioambientales, los contratos, las relaciones laborales y las normas de seguridad de los trabajadores (en fabricación de baterías y en otras industrias). Los sectores económicos varían mucho y las políticas empresariales de cada ámbito empresarial son tan únicas como la empresa a la que se refieren. Esta referencia compacta ofrece una visión general de la propiedad intelectual, los contratos, la publicidad, la planificación patrimonial y las cuestiones globales y regulatorias que contribuyen al campo del derecho sobre este sector (fabricación de baterías).

Los Riesgos y Desafíos de la Industria de: Fabricación de Baterías

El texto adopta un enfoque aplicado al estudio del derecho que afecta al sector (Fabricación de Baterías), teniendo especialmente en cuenta el cumplimiento y la prevención. Sitúa las controversias internacionales que afectan a fabricación de baterías en un contexto mundial, proporcionando una amplia cobertura de los riesgos y la problemática aplicable a este sector (fabricación de baterías).

Empleo y Asuntos Laborales en Fabricación de Baterías

Las normas laborales son relevantes para cualquier organización, y las empresas de la industria sobre fabricación de baterías no son una excepción. De hecho, en términos generales, la industrialización no sólo condujo a las comodidades modernas de nuestra era tecnológica, sino también al surgimiento de sindicatos organizados. El empleo y las cuestiones laborales en algunos subsectores de las empresas de esta industria (fabricación de baterías) son, en varios casos, particularmente importantes, dada la naturaleza a menudo más peligrosa del trabajo.

Accidentes Industriales en Fabricación de Baterías

Otra importante esfera de interés para las normas que regulan la actividad de esta industria son los accidentes. Los lugares de trabajo empresariales varían mucho según el sector y el desarrollo de la actividad de cada empresa. Los accidentes industriales comunes en este sector (fabricación de baterías), como en muchos otros, incluyen accidentes con caída de objetos, resbalones, tropiezos y caídas, y posibles lesiones con maquinaria o equipo. Las lesiones por accidentes industriales, en general, suelen ser más graves que otras lesiones en el lugar de trabajo, dada la naturaleza del trabajo. Como resultado, las normas sobre lesiones personales son una de las principales áreas del derecho relacionadas con las normas industriales que rigen la actividad de las empresas de este ámbito (fabricación de baterías) y otros.

Las Condiciones de Seguridad en el Trabajo en Fabricación de Baterías

En el derecho comparado, la mayoría de países cuentan con un organismo encargado de supervisar las condiciones de seguridad en el lugar de trabajo, incluido las actividades laborales en este sector industrial (fabricación de baterías). Entre los problemas comunes, en función de los países y el tamaño de las empresas, se incluyen los peligros de comunicación, la falta de protección, el diseño eléctrico deficiente, y el uso inadecuado o sin licencia de ciertos activos empresariales.

Otras Áreas del Derecho que Afectan este Sector (Fabricación de Baterías)

Como en cualquier industria, hay muchas otras áreas de preocupación legal para los que están en el sector de fabricación de baterías. Estas pueden incluir la contratación laboral y empresarial, cuestiones inmobiliarias, transporte y distribución, preocupaciones medioambientales y muchas otras. Este texto proporciona un análisis sistemático del derecho y la práctica de las normas y la regulación que afecta a Fabricación de Baterías.

Segmentación Geográfica de Fabricación de Baterías

Recursos

Véase También

• Esquema de la Tecnología de las Principales Industrias
• Estudios Económicos Sectoriales
• Fabricación de Baterías
• Sector Primario
• Sector Secundario
• Sector Terciario